据俄新社报道，7月21日俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉基米罗维奇·米舒斯京在对俄远东联邦区进行工作视察期间，专门视察了中俄边境的卡尼库尔干公路口岸。另外，当天稍早时俄罗斯总统新闻秘书、克宫发言人佩斯科夫表示，普京将于9月进行为期4天的访华，出席中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年纪念活动，当前俄方正为此次访华行程做筹备。
从地理位置来看，卡尼库尔干公路口岸位于俄罗斯的阿穆尔州，与中国黑河市隔着黑龙江相望。卡尼库尔干公路口岸是中俄黑河—布拉戈维申斯克公路大桥的俄方口岸，也是中俄跨黑龙江（俄称阿穆尔河）公路大桥附近的重要口岸，更是中俄边境的重要货运口岸之一，大桥自建成后就备受关注。
事实上，中俄自1988年就开始推动黑河—布拉戈维申斯克黑龙江大桥项目，可惜一直没有多大进展。起初，因为中俄双方贸易规模有限，加上边境基础设施匮乏，导致俄方对推动这个大桥项目积极性不大，直到2015年才最终达成合作修建大桥。
从地理位置上来看，这座大桥起点位于中国黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，整个路线公里，标准为二级公路。
从大桥本身来看，整座桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，它是中国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥，桥面为双向二车道二级公路，设计由中、俄双方合作完成，于2016年12月动工，后于2022年6月10日正式通车。
从当时报道来看，这座大桥建成后，中俄之间将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄两个地级市直接互通互联，进而为“一带一路”建设、中蒙俄经济走廊建设以及“龙江丝路带”带建设增加重要跨境基础设施，其意义非凡。
前面提到，黑河与布拉戈维申斯克隔黑龙江相望，这座大桥的建成通车，让中俄两座边境城市“连在一起”，成为了中俄跨境互联互通建设的标志，两座城市更是实现了互通有无，并获得了巨大的发展空间。
据俄方提供的统计数据，自大桥开通到今年7月，通过跨境大桥通道的车辆总数已超过17万辆，货运量与过境车辆数量均呈现积极增长趋势。但是，由于受到基础设施和通行能力的限制，俄方的卡尼库尔干公路口岸至今一直按临时方案来运行，而永bibo必博官网久性公路口岸正在建设当中。
自从担任俄罗斯总理后，米舒斯京每年都对远东和西伯利亚地区工作视察，阿穆尔州成为这次传统视察的首站。从这一点可以看出，俄方对中俄边境通商口岸的重视，也反映出俄罗斯对中国产品需求量激增。
从俄媒报道来看，米舒斯京在俄乌冲突的大背景下来到卡尼库尔干公路口岸意义重大，看似只是中俄边境一个口岸，实则是中俄能源大动脉的关键节点之一。2023年8月，危险货物（包括液氦、液化天然气、液化石油气）运输开通。今年1月到6月，危险货物运输车辆出口量从91辆增至225辆。
视察当天，米舒斯京站在口岸货运广场上，看着远处中俄跨境公路大桥和对面黑河市的眼神格外严肃。俄交通部长递来的报告显示，2024年卡尼库尔干口岸的货运量已达90万吨、货值250亿元，但俄方配套设施仍有30%还没有完工。
另外，2025年上半年中俄贸易额为1064.88亿美元，同比下降9.1%，但中国通过卡尼库尔干口岸进口的液氦却占全国总量的70%，这对俄方来说至关重要。只见米舒斯京对当地官员下了一条“死命令”：今年年底前必须建成连通中国的全天候通道，这点不容任何商量。
俄媒还报道，据现场的海关人员回忆，“总理要求很严格，称所有人像对待莫斯科环城公路一样重视这里。” 米舒斯京还来到俄方的口岸办公室，他仔细查看了关于智慧海关系统的演示。
事实上，中方现在的口岸早已部署了H986大型集装箱检查设备，能在短短10分钟内就能完成对整车货物进行扫描，而俄方还有40%的货车需要人工来检查。两者一对比，差距就显现了，这是米舒斯京难以接受的。
另外，中国（黑龙江）自由贸易试验区黑河片区早已建成使用。据媒体报道，“黑河自贸片区利用国内外设立的跨境电商海外仓、边境仓、中继仓、前置仓，通过数据集成、货物集运，实现多仓联动，运输时间缩短、物流成本降低、货物快速运达，有效提高了跨境运输效率。”
米舒斯京听了现场海关人员的介绍后，他皱着眉头说：“我们必须提升货物通关速度和效率，否则远东开发就是空谈。”最新消息是，俄方已紧急拨款28亿卢布，用于安装车底检查机器人和电子卡口等关键设备。
面对美国、欧盟等的制裁，俄罗斯加大了“向东看”的力度，而俄方口岸基本设施限制了跨境运输效率。从这一点来看，俄罗斯总理的焦虑就不难理解了，所以他直接下了“死命令”，要求必须尽快完成对口岸的升级。
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