2025年是我国航空装备发展的关键节点,国防预算同比增长7.2%,总额达1.81万亿元,重点投向航空装备、低空经济、商业航天等领域。航空装备作为国防现代化的核心,涵盖战斗机、运输机、直升机、航空发动机及配套系统,市场规模预计2027年突破2.6万亿元,年复合增长率14.87%。
从技术突破看,国产大飞机C919量产加速,2024年交付44架份部件;歼-35舰载机完成测试,军贸出口潜力显著;无人机领域,中无人机(翼龙系列)市占率超60%,航天彩虹(CH-4/5)在中东市场表现突出。政策层面,低空经济试点扩围(如深圳、湖南)、商业航天发射场投用(海南),进一步打开市场空间。
- 核心地位:国内唯一战斗机总装上市企业,承担歼-15、歼-35等型号研制,军品收入占比超90%。
- 技术壁垒:隐身技术、飞控系统国内领先,2024年营收342亿元,净利润16.8亿元,毛利率12.5%。
- 市场动态:2025年一季度股价波动较大(52周最高价61.71元,最低价33.73元),但机构预测全年净利润增长25%。
- 业务布局:运-20总装商,C919机身部件主供应商,2024年民机转包业务交付1267架份(空客677架、波音559架)。
- 业绩亮点:2024年净利润10.23亿元(+18.87%),C909/C919部件交付量同比增长30%,航空服务收入占比提升至15%。
- 风险提示:应收账款15.72亿元(同比+14.48%),需关注现金流压力。
- 行业地位:国内唯一涡扇发动机总装企业,配套歼-20、运-20等型号,2024年营收392亿元(+12%),毛利率10.8%。
- 技术突破:涡扇-15完成试验,预计2026年量产;民用发动机CJ-1000A进入适航阶段,远期订单超500台。
- 估值水平:动态市盈率57倍,高于行业平均(45倍),需警惕研发投入高企(2024年研发费用26亿元)对利润的影响。
- 产品矩阵:直-20、直-10总装商,军用直升机市占率超70%,2024年营收285亿元(+9%),净利润4.43亿元(+14%)。
- 市场拓展:AC313A民用直升机获适航认证,2025年订单超50架,通航业务收入占比提升至20%。
- 中航光电(002179):航空航天连接器市占率65%,-55℃~200℃宽温产品配套SpaceX星舰,2024年太空电子收入占比25%。
- 中航机电(002013):多电飞机能量管理系统国内唯一供应商,C919液压与环控系统市占率90%,2024年营收198亿元(+15%)。
- 航天彩虹(002389):CH-4/5无人机军贸出口占比超80%,2024年净利润8.8亿元(+12%),海外订单同比增长35%。
- 中无人机(688297):翼龙-10无人机市占率60%,2024年营收68.5亿元(+20%),毛利率32%,低空物流领域获深圳试点订单。
- 国产替代:军用MLCC(火炬电子)、航空发动机(航发动力)国产化率提升至70%以上,2025年市场规模超5000亿元。
- 军贸出口:运-20、歼-10CE在中东、东南亚市场竞争力增强,中航沈飞、中国船舶订单增长潜力大。
- 低空经济:深圳、湖南试点无人机配送,带动中无人机、航天彩虹等企业业绩。
- 技术研发风险:新型装备研发周期长(如涡扇-15),若成果不及预期可能拖累企业业绩。
- 估值压力:中证军工指数市盈率57倍,处于历史中高位,需警惕市场情绪退潮引发的回调。
- 保守型投资者:以指数型基金为主,如国泰中证军工ETF(512660),搭配低风险债券基金分散波动。
- 进取型投资者:主动管理型基金占比可提升至50%,关注航空电子(中航光电)和新质生产力(低空经济)方向。
- 动态调整:2025年二季度或迎订单释放高峰,可逢低布局;若地缘政治风险升温,军工板块避险属性可能强化。
风险提示:本文基于公开信息梳理,不构成投资建议。航空装备行业波动较大,历史业绩不必博官方网站代表未来表现,投资者需结合自身风险承受能力谨慎决策。
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